Βελτιώσεις και στήσιμο #6 – Από πολιτικό σε αγωνιστικό – Αντικατάσταση fairing – Τοποθέτηση βάση οργάνων από αλουμίνιο

Κάπου εδώ ήταν η τελευταία φορά που το 848 είχε πολιτικό χαρακτήρα. Μετά από 1 χρόνο trackdays και συμμετοχές σε φιλικούς αγώνες με αξιόλογα αποτελέσματα η μοτοσυκλέτα έπρεπε να διαλέξει ένα προσανατολισμό. Πήρε λοιπόν τον δρόμο τον δύσκολο, να γίνει μία  καθαρόαιμη αγωνιστική μοτοσυκλέτα. Όπως της αρμόζει και όπως ο χαρακτήρας της. Ένας νέος κύκλος αλλαγών ξεκινάει..έπεται συνέχεια…

Αφαιρέθηκαν τα περιττά κιλά! Εμπρός και πίσω φώτα, αντικαταστήθηκε η βάση οργάνων της Ducati από σιδερένια σε αλουμινένια και τοποθετήθηκε αγωνιστικό fairing εμπρός και πίσω.

Φωτογραφίες με τις αλλαγές που έχουν γίνει στην πράξη.

Βελτιώσεις και στήσιμο #5 – Ολόσωμη εξάτμιση Arata – ECU – Φίλτρο αέρα Ducati Performance

 Από τις πιο σημαντικές πλέον αλλαγές. Η ολόσωμη εξάτμιση Arata αποτελείται από full λαιμούς τιτανίου που καταλήγουν σε carbon τελικά. Τα τελικά είναι η μακριά έκδοση που βγάζει η Arata. Ο θόρυβος μοναδικός! Και από αισθητικής πλευράς ότι πιο όμορφο υπάρχει για μένα.

ECU αγορασμένη από ένα άλλο 848 ώστε να υπάρχει για backup ο πρωτότυπος. Τον προγραμματισμό επιμελήθηκε ο περιβόητος Desmolupo στην Ιταλία.  Στην ουσία πρόκειται για τον εγκέφαλο που δίνει η Ducati στο σετ με τις εξατμίσεις Termignoni, δλδ. +1000 στροφές ακόμα, να δουλεύει με το DP φίλτρο αέρα και να στηρίζει την Arata στο maximum των δυνατοτήτων της.

Αποτελέσματα:

• Υποδειγματικό διάγραμμα ιπποδύναμης
• Σβήνει εντελώς την τρύπα που υπάρχει στις 4500 με 6000 rpm από την μαμά εξάτμιση
• Ευστροφία του κινητήρα

Διάγραμμα ιπποδύναμης όπως το δίνει η Arata με stock ECU

 

 

Βελτιώσεις και στήσιμο #4 - Για χάρη αισθητικής - Μανέτες CRG - Grips & αντίβαρα Rizoma - Τάπα ντεπόζιτου

Για αισθητικούς λόγους και μόνο αλλάχτηκαν οι μανέτες της Ducati με τις CRG. Παρόλα αυτά στην οδήγηση οι νέες μανέτες αποδείχτηκαν πιο εργονομικές. Φέρουν την τεχνολογία Roll-A-Click και ρυθμίζουν σε 6 σημεία, ενώ παράλληλα έρχονται λίγο πιο κοντά στα δάχτυλα επειδή έχει λιγότερη κλίση προς τα έξω.

 

Grips και αντίβαρα από την Rizoma. Στην συγκεκριμένη περίπτωση η συσκευασία έρχεται μαζί με 2 νούμερα αντάπτορα για το κόντιμα της γκαζιέρας.

 

…Και τελευταία η τάπα του ντεπόζιτου σε χρυσή και ξεβίδωμα χωρίς κλειδί.

Βελτιώσεις και στήσιμο #3 – Προστασία μηχανής – Κάλυμμα ψυγείου, λαδιού, αλυσίδας - Μανιτάρια πλαισίου, εμπρόσθιων καλαμιών, πίσω ψαλιδιού

Γνωρίζοντας τους κινδύνους της πίστας, κρίνονται σαν απαραίτητα αξεσουάρ τα προστατευτικά καλύμματα του ψυγείου της μηχανής, του ψυγείου λαδιού, το προστατευτικό κάλυμμα του κινητήρα από την αλυσίδα καθώς και όλο το σετ «μανιταριών»

 Μια πολύ καλή εταιρία που βγάζει τέτοια καλύμματα είναι η Cox Racing Group η οποία διαθέτει τα προϊόντα της και στο ηλεκτρονικό κατάστημα της στο διαδίκτυο www.coxracingroup.com . Η τοποθέτηση είναι σχετικά εύκολη χωρίς κόψε/ράψε κλπ τεχνάσματα.

 



Τα μανιτάρια πλαισίου, εμπρόσθιων καλαμιών και πίσω ψαλιδιού είναι της κορυφαίας εταιρείας στο είδος της R&G.

 

 

Βελτιώσεις και στήσιμο #2 – Προσαρμογή στα μέτρα μου-Ζελατίνα και Ποδοστήρια

 …Κατά την διάρκεια του HDW αντιμετώπισα κάποια θέματα όσον αφορά την θέση οδήγησης. Μιας και είμαι αναβάτης του 1,92 ύψους έπρεπε να κάνω κάτι με την ζελατίνα μπροστά γιατί ο αέρας στην ευθεία μου ερχόταν στο στομάχι. Έτσι λοιπόν η μαμά ζελατίνα αντικαταστήθηκε με μια double bubble ζελατίνα της Ducati. Προσοχή! Στον κατάλογο της Ducati την ζελατίνα την δίνει μόνο για 1098 R! (Δεν ξέρω στους επόμενους καταλόγους αν το διόρθωσαν αυτό). Φυσικά και δεν τίθεται λόγος για ασυμβατότητα. Ταιριάζει απόλυτα με όλη την σειρά 848/1098/1198.





Το επόμενο βήμα ήταν να αλλάξω πατήτρες. Τα πόδια ερχόντουσαν πολύ μπροστά και κάτω. Την λύση την βρήκα με τις πατήτρες της Vortex. Ρυθμίζουν σε 18 σημεία και στην συσκευασία δίνει και τον άξονα για να γυρίσετε το σασμάν ανάποδα.

Βελτιώσεις και στήσιμο #1 - Αλλάζοντας κουστούμια

…Αν και δεν είναι ακριβώς βελτίωση το συγκεκριμένο άρθρο, παρ’ όλα αυτά το τοποθετώ σε αυτήν την κατηγορία.

 Πρώτο πράγμα που έπρεπε αναγκαστικά να γίνει ήταν να αφαιρεθεί από πάνω του το «μαμά» κουστούμι. Ταυτόχρονα με την παραλαβή του 848 παραγγέλθηκε και ένα δεύτερο πολιτικό και πάλι κουστούμι.

Με 4 κμ. και κάτι στο κοντέρ αφαιρέθηκαν τα πρώτα. Ο χρόνος όμως με πίεζε γιατί έπρεπε να ανέβει το 848 στις Σέρρες για το 6o HDW. Δεν προλάβαινα με τίποτα να πάω το κουστούμι για βάψιμο. Προτίμησα να παραμείνει το 2^ο κουστούμι λευκό όπως το παρέλαβα από το να σημαδέψω την όμορφη λευκή πέρλα του εργοστασιακού.